Telaio 355 rinforzato, peso netto totale 1700 kg
Il motore trifase da 340 HP-adotta una struttura del telaio 355 integrata rinforzata in acciaio fuso. La macchina completa pesa 1.700 chilogrammi e presenta un'eccellente resistenza alla flessione e alla compressione del corpo motore. Non si verifica alcuna deformazione dell'involucro durante il funzionamento a lungo termine-a pieno-carico, rendendolo adatto a condizioni di lavoro di carico-pesante nei settori metallurgico e minerario.
Isolamento dell'avvolgimento per alte- temperature di classe H, protezione sigillata IP55
Le nostre bobine dello statore del motore adottano materiali isolanti di classe F ultra-resistenti alle alte temperature. Dotati di un coperchio terminale sigillato integrato, garantiscono una protezione IP55 a prova di polvere e spruzzi d'acqua IP55, consentendo un funzionamento continuo a lungo termine, a lungo termine, in officine di fusione ad alta temperatura, officine di fusione ad alta temperatura e fabbriche polverose all'aperto, -.
Uscita industriale trifase ad alta potenza da 250 kW/340 HP-
Il nostro motore asincrono CA ha una potenza nominale di 250 kilowatt (340 cavalli) con potenza in uscita trifase-. Presenta un'abbondante riserva di coppia di avviamento, supporta le comuni tensioni industriali di 380 V/415 V ed è compatibile con soffianti di grandi dimensioni, compressori a vite e apparecchiature di sollevamento-per carichi pesanti.
Design elettromagnetico ad altissima-efficienza, minore perdita di energia
Il motore elettrico trifase da 250 kW-adotta lamiere di acciaio al silicio ultrasottili-laminate a freddo-e cablaggi di avvolgimento a bassa-perdita. Può ridurre in modo significativo la perdita di potenza reattiva durante il funzionamento continuo della fabbrica in qualsiasi condizione atmosferica e tagliare efficacemente le spese di elettricità con un utilizzo a lungo termine.
Cuscinetti orientabili a rulli-doppio-per impieghi gravosi, elevata capacità anti-impatto
Su entrambe le estremità del motore sono installati cuscinetti orientabili a rulli-di dimensioni più grandi, in grado di resistere a carichi di impatto a breve-termine e forze eccentriche radiali. La durata operativa dei cuscinetti aumenta di oltre il 60% in condizioni di lavoro che comportano frequenti cicli di avvio-arresto e fluttuazioni di carico pesanti.
Forte sistema di raffreddamento a convezione diviso, controllo stabile dell'aumento della temperatura
I nostri motori trifase- adottano un condotto dell'aria di dissipazione del calore composito assiale-radiale indipendente, che espande notevolmente l'area di dissipazione del calore. L'aumento della temperatura del corpo del motore può essere controllato durante il funzionamento a lungo-pieno-carico, prevenendo l'invecchiamento dell'isolamento causato dalle alte temperature e prolungando la durata di servizio complessiva del motore.
D: Questo motore con telaio 355 da 340 HP (250 kW) supporta la commutazione a doppia tensione?
R: I modelli standard supportano l'interruttore di cablaggio a doppia tensione 380 V/660 V con due set di terminali all'interno della scatola morsettiera. Se la tua rete locale è 415 V o 440 V per progetti all'estero, possiamo personalizzare gli avvolgimenti corrispondenti prima della consegna senza-rilavorazioni in loco.
D: Questo motore richiede una ventola di raffreddamento esterna aggiuntiva durante il funzionamento a pieno- carico per lunghe-ore?
R: È dotato di serie di una ventola di raffreddamento centrifuga coassiale integrata-di serie, non è necessaria alcuna ventola aggiuntiva per il normale lavoro continuo a pieno carico- 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Il gruppo ventola di raffreddamento forzato indipendente è opzionale solo per ambienti chiusi non ventilati con temperatura ambiente superiore a 40 gradi.
D: Quali metodi di avviamento sono disponibili per questo motore trifase da 250 kW-? Può iniziare direttamente a piena tensione?
R: Sono disponibili quattro modalità di avviamento: avviamento diretto-a tensione completa, avviamento stella-triangolo a tensione ridotta, avviatore statico e avvio VFD. A causa dell'elevata potenza nominale, l'avvio diretto-in linea è consentito solo in assenza di-carico; l'avviatore statico è consigliato per l'avvio di carichi pesanti-per proteggere la rete elettrica.
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