Una trasmissione è un dispositivo meccanico utilizzato per modificare la velocità e la coppia di uscita del motore. Di solito è composto da ingranaggi, alberi, cuscinetti, alloggiamenti e meccanismi di controllo. La sua funzione principale è quella di regolare il rapporto di trasmissione attraverso le combinazioni di ingranaggi diversi, soddisfacendo così i requisiti di potenza di veicoli o macchinari in diverse condizioni operative. Visivamente, l'aspetto di una trasmissione varia a seconda del tipo e dell'applicazione, ma generalmente si tratta di una struttura scatolare metallica con un preciso sistema di trasmissione ad ingranaggi integrato al suo interno.
Struttura e principio di funzionamento di una trasmissione
I componenti principali di una trasmissione includono l'albero di ingresso, l'albero di uscita, i gruppi di ingranaggi, il sincronizzatore (per le trasmissioni manuali) o il convertitore di coppia (per le trasmissioni automatiche), la frizione (in alcuni tipi) e l'unità di controllo. Il suo principio di funzionamento si basa sulla variazione dei rapporti di trasmissione: quando la velocità del motore è costante, il passaggio tra gruppi di ingranaggi di dimensioni diverse può modificare la velocità e la coppia dell'albero di uscita. Ad esempio, una marcia bassa (rapporto di trasmissione alto) fornisce una coppia elevata per condizioni di salita o di carico pesante, mentre una marcia alta (rapporto di trasmissione basso) ottimizza l'efficienza del carburante.
Tipi di trasmissioni e loro caratteristiche visive
Trasmissione manuale (MT):
Esternamente, una trasmissione manuale è solitamente una scatola metallica compatta con un'interfaccia per la leva del cambio nella parte superiore e un meccanismo di azionamento della frizione sul lato. La struttura interna è semplice, costituita da un albero di ingresso, un albero di uscita, diversi set di ingranaggi costantemente ingranati e sincronizzatori. Il cambio richiede il disinserimento della potenza tramite la frizione e l'azionamento manuale della leva del cambio per cambiare le combinazioni di marce.
Trasmissione automatica (AT):
Una trasmissione automatica è di dimensioni maggiori con un design aerodinamico, che integra all'interno un convertitore di coppia, gruppi di ingranaggi planetari, un sistema di controllo idraulico e un'unità di controllo elettronica (ECU). Il convertitore di coppia trasmette la potenza attraverso il fluido idraulico, ottenendo regolazioni preliminari continue della velocità, mentre i set di ingranaggi planetari completano cambi di marcia precisi attraverso il bloccaggio e il rilascio delle frizioni multidisco-.
Trasmissione a variazione continua (CVT):
Il CVT esternamente assomiglia ad un cambio automatico ma ha una struttura interna completamente diversa. Le sue parti principali sono due serie di pulegge coniche e una cinghia in acciaio, che regolano il raggio di lavoro della cinghia modificando la distanza tra le pulegge, ottenendo così rapporti di trasmissione continuamente variabili. Questo design elimina la sensazione di gradino degli ingranaggi tradizionali e offre un'esperienza di accelerazione fluida.
Trasmissione a doppia-frizione (DCT/DSG):
La trasmissione a doppia-frizione combina l'efficienza di una trasmissione manuale con la comodità di una trasmissione automatica. Esternamente, ha una struttura a doppia-camera, contenente due serie di frizioni e due serie di ingranaggi, responsabili rispettivamente delle marce pari e dispari. Durante i cambi di marcia, mentre una frizione si disinnesta, l'altra frizione è già innestata, ottenendo una trasmissione di potenza rapida e ininterrotta.
